Avem şi comunitate. Let’s do the lobby!
Comunitatea Bicicliştilor din Bucureşti e, anul acesta, cel mai vizibil demers pe partea de lobby-ing pentru biciclete. Şi adună cam tot ce înseamnă lume interesată să schimbe lucrurile prin oraşul ăsta. Dacă nu aţi auzit încă de ea, ar fi cazul să ciuliţi urechile aici.
Cum <3 jurnaliştii bicicletele?
Adevărul e că cycle chic-ul e modul prin care se vinde cel mai bine în presă ideea de bicicletă. Care ar fi şi restul argumentelor prin care să îi avem pe jurnalişti de partea noastră?
Biciclete pimpuite sau nepimpuite?
De care biciclete preferaţi? Noi sau second hand? E un sondaj pe care vreau să-l fac acum cât mai am Bike Expo în minte. Unde am fost week-endul ăsta.
6 miliarde de euro pentru biciclete în Europa
Atâta speră să obţină European Cyclists’ Federation (ECF) de la bugetul UE pe 2014 - 2020. Asta s-ar traduce, spune organizaţia, prin: 50.000 de km de noi drumuri pentru biciclete SAU 1 milion de km de noi piste pentru biciclete SAU cursuri de bază pentru dat pe bicicletă pentru 100 de milioane de cetăţeni europeni.
Cât mai e datul la pompă?
Am dat ieri o tură prin Herăstrău că tot a fost vremea aia nesperat de mişto. Şi în drum spre parc, am oprit să îmi umflu roţile la un magazin de biciclete de pe Ion Mihalache. Unde iniţial băiatul de la service a vrut să îmi ceară bani, că şeful lui aşa i-a spus, să ia bani pentru umflat roţile.
Da, vom pedala cu toţii spre lucru!
Experţii consideră că la consumul actual sau la unul uşor crescut vom mai avea petrol până în 2060-2070, dar ar trebui să ajungem la un vârf de producţie în 2015. După care pentru fiecare baril găsit vom consuma 4. Va deveni benzina pentru unii un lux? Vom pedala cu toţii spre lucru?
La ce ne trebuie un Pegas nou?
Nu ştiu alţii cum sunt, dar sper că sunt ca mine. Respectiv că simt nevoia unui brand românesc de biciclete, pe lângă toate străinezismele care ne înconjoară. Ţine de un patriotism latent, ţine de o utopie că în România se mai pot produce, totuşi, biciclete, că nu e chiar rocket science.
“The Netherlands’ problems were and are not that unique. Their solutions shouldn’t be that either”
Mai sus e o poveste foarte interesantă despre cum olandezii nu s-au născut cu pistele de biciclete şi mentalitatea pe care o au acum şi pentru care îi invidiem, ci le-au construit. Aşa cum le-am putea construi şi noi, dacă, aşa cum se şi menţionează la un moment dat în film, ar exista voinţă.
Să-l numim: B-24-CZK
Un şofer care are intenţia să lovească un biciclist nu ar trebui lăsat să conducă, ca să nu spunem mai mult de-atât.
Bad, bad, bicycle lane!
Comunitatea Bicicliştilor din Bucureşti a reuşit un lucru mare: să anuleze nişte piste făcute aiurea prin Bucureşti. Iată care e povestea din spatele momentului memorabil.
The Guardian prin Carpaţi
Kevin Rushby de la The Guardian a dat o tură prin Carpaţii noştri. Mare parte din drum parcurs pe bicicletă şi ghidat de Mircea Crisbăşan.
Springfix 2. Cu bigieşi şi voie bună
Sâmbătă am reparat biciclete. Cu băieţii de la Biciclop, Kite Bike, Pump Shop şi Cicloteque. Cărora le mulţumim pentru atenţia cu care s-au uitat la bicicletele voastre.
Recent Comments