Nu există biciclist care să nu ajungă la un moment dat să fie obsedat de ideea explicată şi in imaginea de mai sus. Pentru că e de bun simţ, logic, la mintea cocoşului etc etc. Asta fără să le luăm maşinilor ce e al lor. Astăzi am ieşit pentru prima dată după ceva vreme din ruta mea paradisiacă, Sala Palatului – Casa Presei şi în drum spre Moşilor, via Bucur Obor, dinspre Victoriei, am avut senzaţia că mă lupt cot la cot cu tot felul de maşini puse pe înghionteală zdravănă cu o bicicletă.
M-am uitat la ele şi zău că păreau prea multe, n-aveau loc unele de altele şi m-am întrebat cât or fi de utile. Sunt sigură că 90% dintre ele, pur şi simplu plimbau oameni leneşi, indolenţi şi inconştienţi, care s-ar fi deplasat foarte bine pe jos sau cu…..o bicicletă. Dar, nu. E mai comod să sufoci traficul şi să te coci sau să ai aer condiţionat în ditamai fierăraia, chiar dacă te duci să-ţi iei pâine de la magazinul din colţ.
Pentru că a fost un drum lung, mi-am zis că e bine că există rapiditatea maşinilor pentru situaţiile excepţionale în care cu toţii avem nevoie de ele, dar că parcă prea ne-am obişnuit să abuzăm. Mulţumesc Cătă pentru fotografie, mi-a părut bine să o găsesc la comentariul pentru postarea anterioară. Mi-a ilustrat şi concluzionat cumva gândurile de mai devreme :)
Pages
Categories
Archives
- February 2012
- January 2012
- December 2011
- November 2011
- October 2011
- September 2011
- August 2011
- July 2011
- June 2011
- May 2011
- April 2011
- March 2011
- February 2011
- January 2011
- December 2010
- November 2010
- October 2010
- September 2010
- August 2010
- July 2010
- June 2010
- May 2010
- April 2010
- March 2010
- February 2010
- January 2010
- December 2009
- November 2009
- October 2009
- September 2009
- August 2009
- July 2009
- June 2009
- May 2009
- April 2009
- March 2009
7 Comments
Sunt numai 42 biciclete Brompton parcate in locul unei singure masini!
Ai perfecta dreptate, utilitatea masinii in orasul asta s-a pierdut de mult. Problema majora este ca in continuare masina e o eticheta a nivelului de trai al proprietarului in primul rand. Ma uitam saptamana trecuta in parcarea din spatele blocului unde locuieste maica-mea. Sunt acolo cel putin 4-5 masini care costa mai mult decat orice apartament in blocurile din jur… Interesant e ca unele dintre ele nu incap pe 1 loc de parcare, asa ca ocupa cate 2 locuri de parcare.
Nu vreau sa fiu iar injurat pe motiv ca am ceva impotriva masinilor, insa, nu pot sa nu spun ca distante de 1-2 km se pot face mai rapid pe jos sau cu bicicleta, iar pentru a veni la munca in centrul orasului… metroul este solutia cea mai buna la orice ora, oricat de aglomerat ar fi.
Zilnic vin spre Sala Palatului… in proportie de 90% cu bicicleta… nu cred ca are rost sa spun ca fac cu 30-40 minute mai putin decat cu masina, si nu mai am nici un stres, referitor la locul de parcare.
Mai exista si o componenta economica pe care multi nu o vad/inteleg. I-am aratat unui amic care personal foloseste masina si pentru a merge in coltul strazii la paine – ciclocomputerul meu care arata cum ca din aprilie pana acuma am mers ~1140km si l-am pus sa calculeze un pret al benzinei consumate de o masina care ar “manca” doar 6% in oras pe aceeasi distanta… Stii cum ii scadea zambetul de pe figura pe masura ce facea calculele? Nu ii venea sa creada cati bani arde la propriu pe benzina pentru drumuri care nu depasesc 4-5km zilnic…
Eu am gustat aseara o doza din viata de biciclist bucurestean, care urmeaza sa inceapa in curand. N-am avut curaj sa merg pe Brezoianu mai mult de cativa metri, cand din spate circulau masini cu 60-70 km/h pe straduta ingusta, deja strajuita de doua randuri de masini parcate. Plecarea de la semafor, pe sosea, o noua aventura in marea de monstri fiorosi pe patru roti.
In rest, m-au descurajat masinile parcate pe pistele de biciclete, dincolo de pilonii care ar trebui sa le impiedice accesul pe trotuar (?!), si restul de needucati aflati fie la volan, fie pe trotuar, pe piste sau, preferatii mei – tipii mult prea prietenosi proptiti intentionat in fata bicicletei.
Eu vreau sa realizez fluturasi pe care sa scrie ceva legat de stationarea masinilor pe pistele de biciclete. Fluturasii ar urma sa fie plasati sub stergatoarele de pe parbriz. Ideal ar fi stickere, dar m-am gandit sa incerc cu frumosul. Trebuie sa ne organizam! :)
@NU: Mai grav este ca multi dintre binevoitorii pe patru roti erau taximetristi stationati pur si simplu pe piste. Desigur, privirile mele pline de furie si neputinta nu i-au impresionat nicidecum, desi pareau sa-si dea seama de motivele pentru care ma deranja prezenta lor acolo. Asa ca, din pacate, nu cred in sansele unor biete cuvinte scrise pe fluturasi, cand educatia lipseste.
În completare la ceea ce spune Alex vis-a-vis de consum:
1. Un autoturism care 6 l/100 km extern, consumă 9 l într-un oraş cu trafic normal şi cam 12 l în Bucureşti.
2. Orice aparat de aer condiţionat răceşte în interior încălzind afară (trebuie să transfere undeva căldura respectivă). Înafară de asta mai arde şi combustibil disipând căldură adiţională şi producând totodată dioxid de carbon, vapori de apă şi alte gaze arse. Un motor consumă de 3…6x mai mult combustibil pentru a pune în mişcare autoturism de o greutate dată decât pentru a întreţine mişcarea aceluiaşi autoturism. Totodată produce de tot atâtea ori mai multă căldură. În concluzie, un autoturism cu aerul condiţionat pornit care stă în coloană produce mult mai multă căldură decât dacă ar circula liber pe drum. Pentru a înrăutăţi şi mai mult lucrurile, autoturismul care stă în coloană mai şi încălzeşte local, iar instalaţia de aer condiţionat va trebui să lucreze mai greu, cu consum mai mare de energie pentru a răci în interior. E un cerc vicios. Autoturismul care stă în coloană este unul dintre cele mai ineficiente mijloace de transport. Dacă am cuantifica cumva ineficienţa, aceasta ar fi direct proporţională cu masa şi capacitatea cilindrică a autoturismului şi invers proporţională cu numărul de călători din interiorul acestuia – motiv pentru care un autobuz este un mijloc de transport mult mai eficient decât un autoturism cu o singură persoană înauntru.
Sa nu ne amagim! Nu exista masina care sa consume 6% in Bucuresti; posibil doar la 2 noaptea, cand nu merg semafoarele si (poate) nu sunt alte masini in trafic. Consumul mediu in Bucuresti este de minimum 10-12%; poate ajunge si la 25%, 30% daca te gasesti unde nu trebuie… Verificati-ma, sunt cu ochii pe computerul de bord de ani de zile.
Pe de alta parte, cu bicicleta nu ai sensuri unice, poti sa iti stabilesti alte rute, de exemplu prin parcuri, sunt multe avantaje, pe langa dezavantajele comune tuturor locuitorilor iarmarocului bucurestean (inghesuiala, injuraturi, poluare, nervi, lipsa de politete)… Niste rastele sigure si mai multe rute cicliste ar ajuta cu siguranta!