Chiar sper ca la un moment dat sa se mai limpezeasca si la noi apele un pic si sa inteleaga lumea ce buna este o bicicleta pentru a rezolva probleme zi de zi, asta neimplicand o investitie asa mare cum cred unii. Asa spune Vlad. Care se opreste aici, dupa ce ne povesteste mai jos cum a vazut el lumea biciclista de prin tarile vecine, pe care le-a pedalat de curand. Cand il vezi urcand pe bicicleta lui customizata, facand click crack de la spd-uri, nu ai zice ca poate sa fie asa limpede cand vine vorba despre ce inseamna, de fapt, o bicicleta. In oras.
De ce la noi nu e ca la ei …sau invers
Intorcandu ma dintr-o plimbare pe langa granitele tarii noastre, am ramas un pic uimit de felul in care strainii abordeaza problema/solutia bicicletei. Nici nu stiu exact de unde sau cu ce sa incep, probabil ar fi bine sa o iau din partea romaneasca a granitei.
Presupun ca toata lumea care citeste blogul este in tema cu bicicletele si stie cum e la noi. Multe masini (ba chiar ieri ma uitam, cum au dat doi picuri pe strada cum nu mai aveai loc de masini ), peisaj urban foarte neaerisit, infrastructura proasta, oameni furiosi pe mai nimic in masinile lor si multi guvernanti care conduc suv-uri si nu pot gandi la mai mult. In comunitatea biciclistica in schimb, reactia a fost foarte atipica ‘la noi’ fata de ‘la ei’. Uitandu ma intr-o zi obisnuita observ numai biciclete de firma care imi sunt familiare deja. Cei mai sportivi prefera Trek, Cube, Merida, Univega, Genesis si tot felul de biciclete relativ faimoase ca brand si destul de scumpe. Hipsterii vor biciclete care sa le scoata in evidenta un pic mutrele pe strada: avem Electra, avem tot felul de biciclete olandeze, cursiere de purtat cu cravata si au inceput sa apara si fixele. Nu e neaparat rau. In mediul rural, sunt multi biciclisti de pescuit care au cate un Pegas ponosit eventual un “nou” First Bike. Tineretul rural prefera totusi scuterele si balesc la cate un bemveu sau amegheu pe care si l-a luat ‘englezul’ din sat.
Peste granita, in prima localitate de langa Nadlac exista piste de biciclete si toata lumea are biciclete pentru a se misca. Foarte putini localnici cu masini, majoritatea masinilor doar tranziteaza localitatea. Puzderie de biciclete. Cate biciclete sunt in localitatea aia nu cred ca am vazut in Bucuresti intr-o luna. Venit din Romania, pare mai degraba un mic Amsterdam. Iar bicicletele erau cele mai umile masinarii din categoria lor. Simple si practice. Important era ca toata lumea avea biciclete. Apoi a urmat Szeged unde din nou erau prea multe biciclete si multa infrastructura . Din nou, masinarii dintre cele mai simple. In Bratislava, oras frumos, primitor si aerisit, soferi atenti si multe, multe biciclete, dar din nou, fara firma. Trebuie sa recunosc ca am vazut unu doi hipsteri cu fixe frumoase convertite din biciclete de pista, dar cam atat. In rest toata lumea avea biciclete de tot felul de firme niciodata auzite. Ma asteptam ca fiind intr o capitala mai din vest, sa existe mult Trek, mult Cube si tot felul de superbiciclete ca la noi. Ei bine, absolut nimic in afara de biciclete strict practice. Si serios ca am incercat sa vad altceva mai rasarit dupa ‘standardele’ de la noi. Oricum toti posesorii de biciclete de acolo erau foarte incantati si se simteau asa de bine pe jucariile lor feruginoase. In plus, la ei nu este picior de caine vagabond. Nu sunt asa de afectat personal de cainii vagabonzi pentru ca de fiecare data reusesc sa ii altoiesc zdravan, dar exista persoane care chiar au o fobie de nedescris la caini si se blocheaza terifiati neputand sa faca absolut nimic. Acum chiar imi plac foarte mult cainii dar sunt perfect de acord cu metoda care se practica in occident, cu eutanasierea cainilor care nu sunt revendicati de stapani sau adoptati dupa o anumita perioada.
Revenind la bicicleta, la noi, multi pierd de fapt esenta bicicletei. Unii au grija mare sa fie de firma si in nu stiu ce fel. La pol opus, toti cei ‘cul’ au inceput sa scoata Pegasurile de la bunicu’ din beci, sa iasa in oras cu ele numindu-le intre prieteni single speed si am impresia ca fac asta nu din utilitatea adevarata a bicicletei, ci doar ca sa se adaptateze social.
Tot ce se intampla la noi, biciclistic vorbind, are legatura de fapt cu extremele supradezvoltate, presiunea unui oras urat, fara spatiu, fara educatie, respect doar daca ai meleu.
La ei, de mici sunt instruiti ca pot rezolva treaba folosind o simpla bicicleta, in acelasi timp facand miscare si economisind timp si energie, ca sa nu mai zic de traficul bland si oamenii normali si simtiti.Toate cele de mai sus mi-au fost confirmate si in Grecia cand am fost pentru un sfarsit de saptamana cu bicicleta sa vad cum este peisajul la ei. Similaritati izbitoare cu ce am vazut in Slovacia. Masini care nu claxoneaza si multi biciclisti cu bicilete simple si utile.
Chiar sper ca la un moment dat sa se mai limpezeasca si la noi apele un pic si sa inteleaga lumea ce buna este o bicicleta pentru a rezolva probleme zi de zi, asta neimplicand o investitie asa mare cum cred unii.
Nota: Portocala nu impartaseste atitudinea lui Vlad fata de caini.
13 Comments
pfiuuuuuuu … nici nu stii ce m-ai ajutat cu nota aia … mai ales ca dupa atata vorbarie chiar nu mai asteptam nici o surpriza placuta :))))
nu ma arunc la cine stie ce polemici asa ca o sa ma rezum la 2 trebi
bicicletele de pista nu mai au nevoie de nici o convertire ca sa fie fixe ….. sunt by default ca sa zic asa …. conversiile sunt pt alea de sosea
nu prea inteleg cum e filmul asta …, sa o arzi f prieten cu bicicleta si f hater cu asa de multi biciclisti
cecdisaut: daca am o bicicleta olandeza de oras(batavus) , una daneza tot de oras (kildemoes), un mtb englezesc din cale-afara de exclusivist (moulton), o fixa facuta dintr-o cursiera italiana(de rosa) si una ssp dintr-o cursiera frantuzeasca (jacques anquetil), un ciclocross mai vechi de provenienta incerta si un pegas pe care l-am reconditionat doar asa ca e fun si am amintiri cu el … deci daca am toate astea inseamna ca sunt un hipster obsedat de branduri si care nu intelege nimic din functionalitatea bicicletei? :)
pe ce bicicleta/biciclete te dai? … fixa cu disc pe spate din prima poza sau bicicleta incerta din a doua?
Foarte bună nota aia! Altoirea (şi violenţa în general) nu reprezintă o soluţie.
cristi, nu e nimeni hater, ce am vazut si la ce concluzii am ajuns eu nu ma scoate din multime biciclistilor de aici . doar ca mi se par doua moduri diferite de a privi bicicleta. si nu i nimic rau ca ai zece biciclete. cand am zis convertite ma refeream la aranjat, colorat, folosirea de jenti carbon de clinchere nu baieuri, in nici un caz la schimbat felul in care functioneaza o bicicleta de pista. si acum serios ca cei de acolo au toti biciclete “incerte” , cel cu colnagoul de pista era un caz particular. si da am impresia ca bicicleta era privita pur si simplu ca un accesoriu firesc intre oamenii de rand. e ca si cum ai avea ceas la mana la noi. iar eu ma plimb pe o bicicleta verde cu cadru de aluminiu, furca de carbon si are un ghidon mov si mai e si o fixa/ssp flip/flop in facere. hip , nu? si totusi ce e cu ‘filmu’ si cu ‘arsu’ ca nu imi e clar? :)) o arzi?
Gând la gând cu bucurie, la noi cube LTD este noul q7. Am procedat cu bicicletele, la fel cum au procedat şi şoferii cu masinile. Sunt doar o extensie …
Îmi pare rău pentru Cristi, dar de prea multe ori mi-a fost dat să aud tot felul de trăznăi legate de cât costă aia, sau cât costă aia, şi cat e furca aia …
@ neagrigore: nu m-as fi bagat, dar nu pot sa ma abtin. atat vlad cat si cristi vorbesc de cu totul altceva decat de zgarcenia de a da un ban, daca face. eu asa sper. uneori o bicicleta buna, merita niste bani, alteori nu e cazul.
@cristi: sunt pe cale sa scriu despre un moulton freshley squeezed, care vai, neagrigore, costa imens, pe bune, nu o sa crezi cand o sa vezi!
@ ana : tare … ma tot intalnesc si eu pe strada cu un tsr si asteptam sa-i dati de urma :)
@ vlad – bicicleta ta bianchi (care intamplator imi si place) e mai scumpa decat multe modele de merida/cube/trek etc … ca sa nu mai zic ca bianchi e, fara indoiala, un nume la fel de cunoscut
iar plimbatul prin sufragerie cu bicicleta e cam la fel de natural ca purtatul ceasului in jurul …. gatului sa zicem
ca sa nu mai zic ca e o provocare sa o alaturi de bicicletele simple si utile de prin alte tari …d-aia zic ca din postarea de mai sus nu mi-e clar deloc “cum sta treaba cu bicicleta” :)
@neagrigore – n-am inteles exact de ce-ti pare rau pt cristi :) … da am asa o vaga presimtire ca nici tie nu ti-e f clar daca-ti doresti mai mult un q7 sau un cube ltd :)
in alta ordine de idei nici mie nu-mi place trek :D … e o bicicleta corporatista si fara suflet/personalitate si pe vremea cand cosmin se dadea pe hibridul ala negru si ana pe lila (nu bag mana-n foc ca am retinut numele … un mtb alb cu mov) le-am tot zis ca poate ar trebui sa-si schimbe bicicletele … dar pe considerente total diferite :)
1-bicicletele de oras sau city-bike-urile sunt la fel/sau mai scumpe decat mtb-urile alea de “fite” pe care le dai tu exemplu’ mai sus
2-pt. un city bike ai nevoie de infrastructura ceea ce in bucuresti lipseste cu desavarsire,
3- daca as locui intr-o tara civilizata sigur as avea o bicicleta pt oras si un mtb pt munte/padure….dar din pacate inca locuiesc in bucuresti iar un mtb este mai potrivit pt ce am eu nevoie (oras + off-road)
4-comparatia romaniei cu tot ce e dincolo de nadlac e putin fortata, de ce? pt ca nu avem nimic in comun cu oamenii aia si chiar nu avem ce compara…
Intr-adevar, orasul Bucuresti nu este potrivit pentru biciclete city. La cate borduri si gropi iau zilnic, la cate dealuri urc, o single speed cu niste cauciucuri subtiri mi s-ar parea total nepotrivita. In plus, asa e: bicicletele city sunt de multe ori mai scumpe decat cele mtb sau cross-country.
Am fost cu bicicleta din Copenhaga pana in Barcelona si pot sa zic ca experienta de biciclist in Bucuresti este unica. :)
In plus, biciclistii sunt si ei ca toti oamenii: orice padure are uscaturi. :)
Incepeti sa prindeti curaj si sa mergeti direct pe carosabil. In felul asta nu va mai trebuie MTB (Mountain Bike, nu?) ci o bicicleta cat de cat normala.
Am mers timp de aproape o saptamana pe o bicicleta Kross Jantar S cu trei viteze si roti de 26, nu am simtit nevoia pentru nimic altceva mai spre tanc. Daca sunteti kamikaze si simtiti nevoia sa mergeti in viteza peste borduri si sa faceti jaloane printre pietoni si copaci, e si normal sa vreti biciclete cu amortizoare si cauciucuri cat capul.
Foarte putine persoane circula linistit pe bicicleta in Bucuresti si mai toti sunt crispati si par a avea aceeasi ura pentru tot ce ii inconjoara ca si soferii.
Relaxati-va un pic si incercati sa vedeti miscarea pe bicicleta ca o plimbare din necesitate.
Vlad, atitudinea de care spui tu am văzut-o mai mult în Bucureşti. În Cluj e un amalgam: sunt foarte mulţi cu biciclete practice şi utile, alţii cu MTB şi cursiere, unele noi, altele luate de la second, unele echipate de firmă, altele custom (eu mă număr printre ăştia ultimii). Explicaţia este că există nişte seconduri care aduc biciclete ieftine din vest, le repară şi le vând mai departe la 150-500 lei (iarna sunt mai ieftine), iar oamenii nu-s atât de snobi. Majoritatea celor mai lesne ca preţ sunt biciclete normale de oraş. Am o prietenă care şi-a luat cu 200 lei o bicicletă din asta de oraş, de femei, doar ca să se poată da în fustă (avea deja MTB). Am o alta prietenă care se dă cu o rablă de bicicletă semi-ruginită şi urcă cu ea dealuri cu pantă 12% pe care eu cu MTB-ul suflu relativ greu când le urc. De obicei majoritatea fetelor au biciclete normale. Unele mai au MTB, dar alea merg de regulă şi pe dealuri cu ele. Cu cursiere am văzut doar câteva fete care sunt în cluburi de ciclism. Băieţii au tot felul de biciclete, cei mai mulţi MTB. Ăştia în general ies şi la exucsrii recreţionale pe dealurile din jurul oraşului. Alţii care stau prin oraş au biciclete de trial, cei tineri BMX-uri. Mai este un grup cu biciclete de dirt şi freeride care mai ies în weekend în dirt park sau să-şi dea drumul pe râpe, în rest umblă cu ele prin oraş. Mai este un grup de oameni cu biciclete normale. Ăştia din urmă sunt sau oameni mai în vârstă, neni care au biciclete vechi dar funcţionale cu care merg la lucru, la piaţă, la pescuit sau alţii mai tineri care nu umblă pe dealuri decât eventual la picnic dar s-au prins că e mai simplu să te deplasezi cu bicicleta prin oraş. În cele din urmă mai este minoritatea cu cursiere. Sun minoritate din cauza drumurilor aiurea, cred.
Am uitat să zic. MTB-ul cu care umblu eu e convertit de fapt în bicicletă de asfalt: cauciucuri de asfalt, roţi de 26″, furcă rigidă şi ghidon din acela de touring cu coarne în două unghiuri. Întenţionam să fac bicicletă de touring din el (cam mici roţile pentru touring dar asta e) dar n-am ajuns să mai iau portbagaj şi apărători de noroi. E custom made, cadrul (Ritchey; nici nu ştiam că fac cadre de MTB, o fi fiind rebrand?) l-am luat second de la un prieten, unele piese le aveam din bicicleta veche, altele le-am luat noi. De umblat, umblu pe carosabil şi pe piste de bicicletă, acolo unde sunt. Pe trotuar mai rar, că trebuie să umblu prea încet. să ocolesc pietoni şi mă saltă dalele.
În Bucureşti îţi ajung într-adevăr trei viteze, însă noi avem şi dealuri şi străzi cu pantă 15%.
Salut comunitatii (inca minoritare) de biciclisti :)
Ma numar printre posesorii echivalentului pe 2 roti al lui Q7, cum spunea cineva mai sus, in speta un LTD (cel mai ieftin) :)
Comparatia de mai sus… e oarecum exagerata, atat in privinta utilizarii, cat mai ales in privinta pretului. De fapt, un hardtail (orice hardtail) cu greu poate fi considerat echivalentul pe 2 roti al unui SUV confortabil, asa cum e Q7. Hardtailul numai confortabil nu e, incepand cu pozitia pe bicicleta (stres la umeri), si terminand cu disconfortul masiv la nivelul dosului, torturat binisor de saua mereu prea ingusta.
Eu suport mai usor ultimul aspect, da’ am un amic usor supraponderal care-mi tot spune ca nu-si mai simte bilutele dupa 2 ore de calarit bicla (are un all terrain Kelly’s) :) . In plus, pozitia pe bicla intrebuinteaza serios genunchii si coapsa, unde mai mereu apar carcei la orasenii neantrenati. Cred ca un hardtail poate fi comparat mai bine cu un Vitara (care are stie de ce :)
La nivel de pret… un LTD face cam 800 E, adica sub media pretului la bicicletele cu componente rezistente si sub 13 kg (usoare).
Din pacate, Bucurestiul solicita o bicicleta in aceeasi masura ca si un traseu pe macadam/trasee la tara.
Din experienta personala franele sunt chiar mai solicitate in oras, asa ca gasesc f. potrivite franele rapide de pe LTD, in comparatie cu cele mai lente de pe biclele de oras (ma refer la setarile stock, altfel cred ca orice frane se pot regla).
Gumele de pe LTD sunt potrivite pt. ambele tipuri de utilizare, pentru ca de fapt gama asta nu e cu adevarat un MTB de scandal :).
Trebuie totusi sa le dau dreptate celor care se multumesc cu 3 viteze in oras. Eu unul folosesc doar foaia de mijloc sau foaia mare, cu primele 3-4 viteze.
Tragand linia, tinand cont de schimbatoarele si franele precise, furca decenta, cele 12,5 kg greutate, Cube -ul asta isi merita banii pentru conditiile de biciclat in RO. Evident, daca as trai intr-o tara mai normala, probabil mi-as lua o bicla linistita cu portbagaj.
Trafic usor :)
@tolique
Am avut impresia ca ceea ce am scris eu te-a inspirat, astfel incat iti raspund tie. :)
Merg pe sosea in oras, nu pe trotuar. Dar tot se intampla sa trebuiasca sa trec de gropi si chiar de borduri, cand situatia o cere.
Merg foarte linistit, relaxat. Toti pe care ii stiu sunt la fel. Un pic mai multa deschidere si din partea ta nu ar strica, nu trebuie sa bagi toata lumea in aceeasi oala. :)
Dar, pe urma, mai apare un drum interesant prin afara orasului, o calatorie pe coclauri… de aceea consider ca o bicicleta ca a mea face fata cu success tuturor provocarilor. Si nu, nu e un tanc si nici nu are cauciucuri cat capul. Dar un simplu amortizor pe spate si prezenta mai multor viteze se pare ca reprezinta doua caracteristici ce o scot din categoria bicicletelor city.
One Trackback
[...] This post was mentioned on Twitter by portocala mecanica. portocala mecanica said: Guest blogger: Vlad. Sau cum sta treaba cu bicicletele in oras :) http://sp2.ro/2d07e1 [...]